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Stellantis, Suzuki y Mini recurren a tecnología analógica en sus vehículos ante escasez de chips

Stellantis anunció a finales de abril que reemplazaría los velocímetros digitales por otros analógicos en uno de los modelos de Peugeot, el 308. La marca francesa se ha planteado un descuento de 400 euros en estos modelos.

Los velocímetros tradicionales deberían comenzar a aparecer en los de los autos Peugeot 308 a finales de mayo, una medida que permitirá a Stellantis reservar chips para tableros digitales en sus unidades más populares, como el SUV Peugeot 3008.

El Peugeot 308 actual se eliminará gradualmente en otoño, y la próxima generación de este vehículo se producirá con velocímetros digitales.

Una estrategia similar seguirá Suzuki, cuya reserva de chips se está agotando, ocasionando el paro de líneas en varias de las plantas que el fabricante japonés tiene en Asia.

“Las tres plantas de Japón están afectadas, la de Indonesia, de donde viene Ertiga, también está fuertemente afectada, igual que la de India”, dijo Gerardo Macías, gerente de ventas de la división de automóviles en Suzuki. “Los próximos tres o cuatro meses van a ser muy muy complicados, prácticamente todos nuestros modelos van a estar afectados, tendremos menos de la mitad del inventario que teníamos antes de la crisis de semiconductores”, añadió.

Modelos con tableros y sistemas de audio analógicos llegarán a los pisos de venta a partir de agosto. “Es la alternativa a corto plazo. Por lo menos tres o cuatro meses vamos a tener que trabajar de este modo”, dijo Macías.

También marcas del segmento premium están incorporando tecnologías analógicas en sus modelos. Mini Cooper, por ejemplo, está analizando incorporar radios de CD y conectividad Bluetooth en algunos de sus modelos.

“Todas las marcas estamos afectadas. En Mini hemos tenido que cambiar un poco las especificaciones de algunos modelos o el equipo”, dijo Ricardo Humphrey, director de Mini México, Latin America y el Caribe.

Los fabricantes esperan que estos cambios duren unos tres o cuatro meses y poder restablecer los equipamientos digitales en el siguiente año.

“Nuestra estrategia es seguir siendo una marca avanzada en tecnología, pero hoy, la situación tan particular te obliga a dar un paso atrás en ciertas cosas. Por ejemplo, si uno de los componentes que hacen falta es para tablero digital, lo que tendríamos que hacer es cambiar temporalmente a tablero analógico, pero no dejar de vender autos”, dice Humphrey.

Macías, de Suzuki, comparte la visión. “La situación es radical, entonces hay que tomar decisiones radicales y esperar la reacción del mercado. Es mejor ofrecerle al cliente un producto que no ofrecerle nada”.

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